L’Algérie connaît un changement stratégique remarquable dans son approche de l’exploitation de ses ressources naturelles, avec le projet minier de Gara Jbeilat dans l’État de Tindouf entrant dans sa phase pratique, car il constitue l’un des piliers de la transformation économique nationale. Ce projet colossal ne s’inscrit pas seulement dans une logique d’investissement minier, mais reflète plutôt une tendance plus profonde de restructuration de l’économie nationale et de diversification de ses ressources hors des rentes énergétiques, par l’exploitation d’une des plus grandes réserves de minerai de fer au monde, couplée à la réalisation d’infrastructures majeures en un temps record, au premier rang desquelles la ligne ferroviaire reliant l’extrême sud-ouest au réseau national pose les bases d’une nouvelle dynamique de développement qui inclut l’industrie, les transports, l’emploi et la redistribution géographique de l’activité économique. Le projet met également en valeur la capacité de l’État à mettre en œuvre des choix souverains majeurs en s’appuyant sur les compétences nationales et les entreprises algériennes, donnant au sud-ouest une position charnière dans l’équation du développement, et ouvrant de larges horizons pour une économie plus diversifiée et durable à moyen et long terme.
L’expert économique Mourad Kouachi a confirmé, dans une déclaration à « Nouvelle Algérie », que les projets de la mine de Gara Jbeilat et du Chemin de fer minier de l’Ouest comptent parmi les projets stratégiques les plus importants à dimension souveraine en Algérie, soulignant que leur importance va au-delà des calculs économiques et sociaux de circonstance, pour toucher l’essence du renforcement de la souveraineté nationale et du contrôle des ressources stratégiques.
Kouachi a expliqué que ces deux projets font face depuis des années à une vague de scepticisme interne et externe, notamment quant à la capacité de l’État algérien à les financer et à les réaliser d’un point de vue technique et géographique, compte tenu de leur ampleur et de leur coût estimé à plusieurs milliards de dollars. Cependant, le rythme actuel d’achèvement a pratiquement réfuté ces doutes.
Concernant la ligne ferroviaire Bashar-Tindouf-Ghar Jbeilat, qui s’étend sur une distance d’environ 950 kilomètres, le porte-parole a souligné qu’elle est considérée comme l’un des plus grands projets miniers et logistiques du continent africain, en raison de son rôle central dans le transport du minerai de fer de la mine vers les unités de conversion et les ports, outre ses perspectives d’avenir dans le transport des produits manufacturés du nord au sud-ouest, en vue de l’entrée sur les marchés ouest-africains.
Concernant la mine de Gara Jbeilat, Kouachi a souligné que la mine s’étend sur une superficie d’environ 50 mille hectares, et est classée parmi les plus grandes réserves de fer au monde, avec une réserve totale estimée à 3,5 milliards de tonnes, dont 1,7 milliards de tonnes exploitables, ce qui confère à l’Algérie une base solide pour construire une industrie minière et de transformation des métaux durable.
Il a ajouté que ces projets contribueront à briser l’isolement des États du sud-ouest, non seulement grâce au chemin de fer, mais aussi grâce à un système intégré d’infrastructures et de logistique. Ils entraîneront également la création de milliers d’emplois directs et de dizaines de milliers d’emplois indirects, tout en favorisant l’émergence d’un tissu industriel local d’établissements de manutention et de petites et moyennes industries.
L’expert économique a souligné que l’Algérie dispose aujourd’hui de tous les éléments nécessaires pour réussir la localisation des grandes industries manufacturières, notamment mécaniques et électriques, grâce à la disponibilité des matières premières, de l’énergie à des prix compétitifs, de la main d’œuvre, de la sécurité et de la stabilité politique, en plus de la nouvelle loi sur les investissements qui prévoit d’importantes incitations aux investisseurs locaux et étrangers.
Dans ce contexte, Kouachi a expliqué que la mise en service prévue de la ligne ferroviaire, outre le lancement de la première unité de première transformation du minerai de fer à Gara Jbeilat, d’une capacité de production estimée à quatre millions de tonnes par an, contribuera à réduire la facture des importations et à valoriser les exportations hors carburants, considérant que la véritable valeur ajoutée réside dans le transfert des ressources localement et non dans leur exportation comme matières premières.
Sur le plan régional, Mourad Kouachi a souligné que ces projets stratégiques consolident la position de l’Algérie en tant qu’acteur économique équilibré aux niveaux régional et international, notamment dans un contexte international caractérisé par de graves perturbations des chaînes d’approvisionnement et des fluctuations continues des marchés mondiaux. Il a expliqué que miser sur les investissements dans les mines et les infrastructures lourdes confère à l’Algérie de véritables éléments de force, lui permettant de renforcer sa sécurité économique et de construire des partenariats industriels à long terme. Il a également souligné les qualifications que possède le pays, au premier rang desquelles figurent le vaste marché intérieur et les ressources naturelles. Sa grande taille et sa stabilité institutionnelle en font une destination attractive pour les investissements industriels majeurs. Il a ajouté que l’ouverture croissante de l’Algérie sur sa profondeur africaine, dans le cadre de la Zone de libre-échange continentale, double son attractivité, car elle constitue une porte d’entrée naturelle vers un marché africain dont le nombre de consommateurs dépasse 1,5 milliard de personnes, ce qui la qualifie comme un pôle régional d’industrie, de transformation et d’exportation. Fahima. pour
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